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凱發天生贏家一觸即發|被C的走不了路|中國船舶和中國重工造船指標對比

2024-05-22

  最近中國船舶和中國重工公佈了各自的2022年年報 ✿✿ღ 。 我們分析一下中國船舶和中國重工三大造船指標的情況 凱發天生贏家一觸即發✿✿ღ 。

  從年報情況來看中國船舶在造船新接訂單上比中國重工要好的多 ( 都是民船數據 ) 凱發k8官網登錄vip入口✿✿ღ ,✿✿ღ 。 中國船舶在2021年新接船舶訂單1211萬載重噸 ✿✿ღ , 而中國重工只有877萬載重噸 ✿✿ღ 。 2021年上半年造船價格還比較低 ✿✿ღ , 中國船舶訂單放量 ✿✿ღ , 中國重工的訂單雖然也增長 凱發天生贏家一觸即發k8凱發(中國)官方網站✿✿ღ 。✿✿ღ , 但沒有中國船舶訂單量大 ✿✿ღ 。 2022年 ✿✿ღ , 中國船舶受制於船台的限制等因素 ✿✿ღ , 新造船訂單量大幅下降 ✿✿ღ , 只承接了450萬載重噸 ✿✿ღ 。 相反 重工集團✿✿ღ ,✿✿ღ , 中國重工新造船訂單量對比上一年並未大幅減少 被C的走不了路✿✿ღ , 承接了803萬載重噸 ✿✿ღ 。 我們都知道 ✿✿ღ , 2021年下半年造船價格才開始快速上漲 ✿✿ღ , 目前新造船價格指數較低點上漲了30%左右 重工機械✿✿ღ ,✿✿ღ 。 中國船舶訂單放量太早 被C的走不了路✿✿ღ , 導致船台受限 ✿✿ღ , 2022年訂單放量受到了限制 ✿✿ღ 。 中國重工訂單放量晚一些 ✿✿ღ , 新接訂單的價格上會更有優勢一些 ✿✿ღ 。

  從造船完工量指標來看 ✿✿ღ , 2022年中國船舶完工量快速增長 凱發天生贏家一觸即發✿✿ღ , 而中國重工完工量快速回落 被C的走不了路✿✿ღ 。

  2022年中國船舶的手持訂單量對比2021年下滑了250萬載重噸左右 ✿✿ღ , 超過了2022年一半的新接訂單量 ✿✿ღ 。 從手持訂單/造船完工量的指標來看 ✿✿ღ , 目前中國船舶這一指標已經接近2.5年 ✿✿ღ 。 如果2023年造船完工量對比2022年不變 ✿✿ღ , 新接訂單量也保持不變 ✿✿ღ , 則在2024年年初的時候中國船舶的手持訂單/造船完工量指標將降低到2年左右 ✿✿ღ 。 這意味着中國船舶在2024年之後 ✿✿ღ , 將會陸續有大量的船台空出來 ✿✿ღ 。 如果油輪和干散貨運輸市場爆發 ✿✿ღ , 則新接訂單極大可能會爆量 被C的走不了路✿✿ღ ! 由於造船價格處於高位 凱發國際官網首頁✿✿ღ ,✿✿ღ , 未來很有可能會量價齊升 被C的走不了路✿✿ღ ! 中國重工的手持訂單量相關信息還沒找到 ✿✿ღ 。

  整體來看 ✿✿ღ , 中國重工最近一年業績爆發性會比中國船舶強一些 ✿✿ღ 。 但從更遠的周期來看 ✿✿ღ , 中國船舶的訂單爆發力會比中國重工強一些 ✿✿ღ 。 另外 被C的走不了路✿✿ღ , 我之前專門寫過專欄分析這兩個公司 ✿✿ღ , 中國船舶的民船佔比更高 ✿✿ღ , 業績彈性更大 ✿✿ღ 。 中國重工軍工業務佔比更高 ✿✿ღ , 業績更穩定 ✿✿ღ 。 如果船周期來臨 ✿✿ღ , 中國船舶的業績彈性肯定比重工大 ✿✿ღ ! 最近幾天重工走勢明顯強於船舶 凱發天生贏家一觸即發凱發天生贏家一觸即發✿✿ღ , 有些持有船舶的球友心態上可能有些失衡 ✿✿ღ 。 格局放大一些 ✿✿ღ , 看的更遠一些的話 ✿✿ღ , 船舶絕對不會讓大家失望的 ✿✿ღ 。

  風險提示✿✿ღ :本文為轉載文章✿✿ღ ,所提到的觀點僅代表個人意見✿✿ღ ,所涉及標的不作推薦✿✿ღ ,據此買賣✿✿ღ ,風險自負✿✿ღ 。

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